Crash nima? Ommabop lug‘at va ensiklopediyalardagi “Crash” so‘zining ma’nosi, bu atamaning kundalik hayotda qo‘llanilishiga misollar.

Lug'atlarda halokatning ma'nosi

Ezmoq

– Psixologik entsiklopediya

Yana chiroyli - Lug'at Dahl

go'zallik va qizilni ko'ring.

Krashevskiy - Biografik lug'at

Krashevskiy - Tarixiy lug'at

Polsha zodagonlar oilasi Yastrzhembets gerbi. Bu oiladan mashhur polshalik yozuvchi Krashevskiy chiqqan. Krashevskiylar oilasi Volin, Kiev va Minsk viloyatlari genealogik kitoblarining I va VI qismlariga kiritilgan.

Krashevskiy -

(Krashevskiy) Yozef Ignasi (1812—87) — polshalik yozuvchi.“Dehqon” romanlari: “Ulyana” (1843), “Ostap Bondarchuk” (1847); Polsha tarixidan velosipedchilar ("Grafinya Kozel", 1874; "Eski an'ana", 1876 va boshqalar).

Bo'yash - Katta ensiklopedik lug'at

to'qimachilik, teri, mo'yna, qog'oz, plastmassaga materialning ishlashi davomida barqaror rang berish. qoida tariqasida, suvli eritmalar yoki bo'yoqlarning suspenziyalari (yoki tolada bo'yoq hosil qiluvchi moddalar) amalga oshiriladi. Sintetik polimer materiallari, asosan, qoliplashdan oldin polimer massasiga bo'yoq kiritish orqali amalga oshiriladi. Bo'yoqlar bo'yalgan materialda kimyoviy bog'lanishlar (kovalent, ion, vodorod) va van der Vaals kuchlari ta'sirida ushlab turiladi. Sanoat uzluksiz va partiyaviy bo'yash usullaridan foydalanadi.

Krashenina - Tarixiy lug'at

Qo'pol bo'yalgan uy qurilishi mato.

Krashenina - Ozhegovning izohli lug'ati

Uyda bo'yalgan mato

Krasheninining - Rus familiyalari lug'ati

KRESHENINNIKOV

Krasheninnikov - Katta ensiklopedik lug'at

Stepan Petrovich (1711-1755) - rus sayyohi, Kamchatka tadqiqotchisi, Sankt-Peterburg Fanlar akademiyasining akademigi (1750). 2-Kamchatka ekspeditsiyasi aʼzosi (1733—43). Birinchi "Kamchatka erining tavsifi" ni tuzgan (1756).

Krasheninnikov - Tarixiy lug'at

Senator, Sankt-Peterburg sudining sobiq raisi, xususiy maslahatchi. U 1-Peterburg ishchilar deputatlari kengashining ishini boshqargan. /T. sakkiz/

Krasheninnikov - Rus familiyalari lug'ati

KRASHENININ
Krashenina qo'pol bo'yalgan dehqon tuvali edi; krashennik - bunday tuval yasaydigan odam. (F) Dahlning bo'yoqlari bor - krasnitsadan yasalgan sarafan, shuningdek, bo'yoqchi, vyts.

– Biografik lug'at

Krasheninnikov Nikolay Aleksandrovich - Tarixiy lug'at

Fantastik. 1878 yilda er egasi oilasida tug'ilgan; Moskva universitetining yuridik fakultetini tamomlagan. 1899 yildan “Rossiya boyligi”, “Rossiya fikri”, “Rossiya vedomosti” va hokazolarda koʻplab ocherk, hikoya, pyesalar va boshqalar nashr ettirgan. Alohida nashr etilgan: “Soʻnayotgan Boshqirdiston” (Moskva, 1907), “Bahordan”. Vaqt" (ib., 1908) - bolalik xotiralari; romanlari - "Bolalar" (ib., 1908), "Yosh xonimlar" (4-nashr, 1912), "Bokiralik" (ib., 1913), "Ikki hayot" ertak hikoyasi (ib., 1908), "Ertak". Sevgi" (2-nashr, 1912); pyesalar: "Rohilaning nolasi" (B., 1911), pastoral "Kichik Tasya haqida" (M., 1908), "Birinchi sevgi"", Turgenevdan keyin (Sankt-Peterburg, 1911) va boshqalar "" The Moskva kitob nashriyoti "" Krasheninnikovning hikoyalari to'plamini nashr etdi (1911). 1905 yildan boshlab Krasheninnikov haftalik "Novoye slovo" jurnalini tahrir qildi, so'ngra xuddi shu nomdagi to'plamlar 1909 yilda "Slovo to'plamlari" deb o'zgartirildi. Uning Morgenrote (B., 1909) va Rahels Klage (B., 1911) nemis tiliga tarjima qilingan.

Krasheninnikov Stepan Petrovich - Biografik lug'at

Krasheninnikov Stepan Petrovich - Tarixiy lug'at

Kamchatka tadqiqotchisi (1713 - 1755). Moskva diniy akademiyasida va Fanlar akademiyasida tahsil olgan. 1733 yilda Gmelin va Miller tomonidan Sibirga ilmiy ekspeditsiyaga tayinlangan; 1736 yilda u Kamchatka va Kuril orollarini ko'rish uchun ulardan ajralib chiqdi. 1745 yilda u tabiatshunoslik fanlari akademiyasiga tayinlangan; 1750 yilda u akademik gimnaziya rektori, keyinchalik - tabiatshunoslik professori etib tayinlandi. Uning “Kamchatka oʻlkasi tavsifi” (Sankt-Peterburg, 1755; 2-nashri, 1786; Fanlar akademiyasi tomonidan nashr etilgan “Rossiyadagi ilmiy sayohatlarning toʻliq toʻplami”da qayta nashr etilgan, I – II, Sankt-Peterburg. , 1818) turli Yevropa tillariga tarjima qilingan. Krasheninnikovning "Fanlar akademiyasi aktlari" maqolalari asosan botanikaga bag'ishlangan. Krasheninnikov vafotidan keyin uning Flora Ingrica paydo bo'ldi (Sankt-Peterburg, 1761).

Krasheninnikov Stepan Petrovich - Tarixiy lug'at

(31.10.1711 - 25.02.1755), Kamchatkaning rus tadqiqotchisi. Moskvada, askar oilasida tug'ilgan. Slavyan-yunon-lotin akademiyasida va Sankt-Peterburg universitetida tahsil olgan. Ikkinchi Kamchatka ekspeditsiyasida qatnashgan (1732—33); Sibir geografiyasi, tabiiy boyliklari va xalqlarini oʻrganishda katta ish qilgan (1734—36). 1737-41 yillarda Kamchatka boʻylab qilgan sayohatlari materiallari asosida “Kamchatka xalqi tavsifi” va “Kamchatka oʻlkasining zabt etilishi haqida” va hokazo ilmiy asarlar yozgan. Kamchatka yeri" (2 jild, 1756 yilda nashr etilgan), o'rganilmagan hududning keng qamrovli mintaqaviy tavsifiga misol. Krasheninnikovning asosiy ilmiy xizmati Itelmenlar hayotining tavsifi bo'lib, u ibtidoiy jamiyatni o'rganish uchun qimmatli material berdi. Krasheninnikov M.V.ning hamkori edi. Lomonosov u bilan birga mahalliy ilm-fan gullab-yashnashi uchun turib, ta'lim va madaniyatni himoya qildi. Uning zamondoshlari tomonidan yuqori baholangan va ko‘plab xorijiy tillarga tarjima qilingan kitoblari rus adabiy tilining namunasidir.

Krasheninnikov Stepan Petrovich - Tarixiy lug'at

(1711—55), sayohatchi, Kamchatka tadqiqotchisi, Peterburg Fanlar akademiyasining akademigi (1750). 2-Kamchatka ekspeditsiyasida (1733—43) boy geografik, etnografik va tarixiy materiallar toʻplagan; Kamchatka erining birinchi tavsifini tuzdi (1756 yilda nashr etilgan).

– Biografik lug'at

Botanik. 1869 yilda tug'ilgan. Moskva universitetida kursni tamomlagan. U Moskva universitetida o'simliklar anatomiyasi va fiziologiyasini, Moskva oliy ayollar kurslarida o'simliklar fiziologiyasini o'qidi. Ilmiy ishlari: ""Gaz almashinuvidagi stomataning ahamiyati"" (1897); ""O'simlik tomonidan karbonat angidridning parchalanishi bo'yicha yangi tadqiqot"" (1898); ""Quyosh energiyasining zavodda to'planishi"" (M., 1901, magistrlik dissertatsiyasi); ""O'simlik tomonidan uglerod oksidini assimilyatsiya qilish masalasi to'g'risida" (1906); ""Tuproq sirtining isishining o'simliklar va tuproqning suv bug'lanishiga ta'siri"" ("Eksperimental agronomiya jurnali", 1907); ""La plante verte assimile-t-elle l"oxyde de carbone?"" ("Revue generale botanique"", 1909); ""O'simlikning dukkakli o'simliklarning tuprog'i tomonidan azot bilan so'rilgan suvidan foydalanishi to'g'risida"" (1911);"" O'simliklar fiziologiyasidan amaliy mashg'ulotlar uchun qo'llanma "" (1910).

Krasheninnikov Fedor Nikolaevich - Tarixiy lug'at

Botanik. 1869 yilda tug'ilgan. Moskva universitetida kursni tamomlagan. U Moskva universitetida o'simliklar anatomiyasi va fiziologiyasini, Moskva oliy ayollar kurslarida o'simliklar fiziologiyasini o'qidi. Ilmiy ishlari: ""Gaz almashinuvidagi stomataning ahamiyati"" (1897); ""O'simlik tomonidan karbonat angidridning parchalanishi bo'yicha yangi tadqiqot"" (1898); ""Quyosh energiyasining zavodda to'planishi"" (M., 1901, magistrlik dissertatsiyasi); ""O'simlik tomonidan uglerod oksidini assimilyatsiya qilish masalasi to'g'risida" (1906); ""Tuproq sirtining isishining o'simliklar va tuproqning suv bug'lanishiga ta'siri"" ("Eksperimental agronomiya jurnali", 1907); ""La plante verte assimile-t-elle l´oxyde de carbone?"" ("Revue generale botanique"", 1909); ""O'simlikning dukkakli o'simliklarning nodullari tomonidan azot bilan so'rilgan suvdan foydalanishi to'g'risida" (1911); "" O'simliklar fiziologiyasidan amaliy mashqlar bo'yicha qo'llanma "" (1910).

Krashennikov Mixail Nikitich - Biografik lug'at

Filolog-klassik. 1865 yilda tug'ilgan. Sankt-Peterburg universitetida tahsil olgan, u erda qisqa muddat Privatdozen bo'lgan. Yuriev universitetining klassik filologiya kafedrasi professoridan iborat. Krashennikovning ilmiy ishlari Rim shahar huquqi va antik davrlarni oʻrganishga bagʻishlangan (“Rim munitsipal ruhoniylari va ruhoniylari”, magistrlik dissertatsiyasi, Sankt-Peterburg, 1891; “Avgustlar va muqaddas magistratura”, doktorlik dissertatsiyasi, Sankt-Peterburg, 1895). , shuningdek, lotin epigrafiyasi va matn tanqidi ("Epigrafik tadqiqotlar" va "Xalq ta'limi vazirligi jurnali" va boshqa davriy nashrlarda "Varia"); Prokopiyning "Maxfiy tarix" (Yuriyev, 1899) va ba'zi gagiografik matnlar ("Joannis Hagioelitae de passione S. Basilii presbyteri Ancyrani"", Yuryev, 1907; ""S. Abramii, archiepiscopi Ephesii sermoneso," 1911). Krashennikov, shuningdek, Konstantin Porfirorodniyning "Qo'chirmalar" qo'lyozma an'anasini yo'lga qo'yish uchun ko'p mehnat qildi ("Xalq ta'limi vazirligi jurnali" va "Vizantiya vaqt kitobi" dagi maqolalar).

Bu xavfsiz, u buzilgan va oqibatlari baholanadi. Axir, bu avtohalokat sodir bo'lgan taqdirda avtomobil o'zini qanday tutishini bilishning yagona yo'li. Endi har bir avtomobil modeli ommaviy ishlab chiqarishga kirishdan oldin, deb atalmishdan o'tadi halokat sinovlari.

Avtohalokat testi nima

Avtomobil xavfsizligini baholash EuroNCAP dasturiga (European New Car Assessment Programme - European New Car Assessment Programme) muvofiq amalga oshiriladi.

1997 yildan beri Mustaqil halokat sinovlari bo'yicha Evropa qo'mitasi yangi modellarni to'rtta asosiy parametr bo'yicha sinovdan o'tkazmoqda, so'ngra ularni faol va passiv xavfsizlik uchun baholaydi.

Birinchi Yevropa halokat sinovi natijalari 1997 yil fevral oyida EuroNCAP o'z qo'zg'olonlari halokatga uchraganida kiritilgan. Sinovlar ko'plab matbuot va avtomobil ishlab chiqaruvchilarning noroziligiga sabab bo'ldi, ular qo'mitani sinchkovlikda aybladilar va to'rt yulduzli reytingni (o'sha paytdagi eng yuqori) erishib bo'lmaydigan deb atadilar. Biroq, olti oydan kamroq vaqt o'tgach, sinovning ikkinchi bosqichidan so'ng, EuroNCAP Volvo S40 modeli barcha to'rtta yulduzni olganini e'lon qildi.

Bar doimiy ravishda ko'tarildi va 2001 yilda reyting tizimiga yana bir yulduz qo'shildi. Birinchi besh yulduzli avtomobil frantsuz sedani Renault Laguna edi.

EuroNCAP sinovlaridan o'tgan har bir mashina birdan beshgacha yulduz oladi. Yakuniy natijaga to'rtta asosiy toifadagi reyting ta'sir qiladi: yo'lovchilar va haydovchilar xavfsizligi, piyodalar xavfsizligi, bolalar xavfsizligi va faol xavfsizlik.

Oxirgi toifaga avtomobilning mavjudligi va barqarorlikni boshqarish tizimi, shuningdek tezlikni cheklovchilarning mavjudligi yoki yo'qligi va xavfsizlik kamarlaridan foydalanmaslik haqida ovozli signal kiradi.

Muhim baholash mezoni - avtohalokat paytida bevosita odamlarning hayotini saqlab qoladigan avtomobilning passiv xavfsizlik elementlarini tekshirish.

Bularga quyidagilar kiradi: xavfsizlik yostiqchalari, maydalanadigan yoki yumshoq old panellar, yig'iladigan rul ustuni, xavfsizlik pedali yig'ilishi (to'qnashuvda pedallar biriktiruvchi joylardan ajratiladi va haydovchining oyoqlariga shikast etkazish xavfini kamaytiradi), oldindan kuchaytirgichli inertial xavfsizlik kamarlari, energiya -avtomobilning old va orqa qismlarini singdiruvchi elementlar, bo'yinni himoya qiluvchi o'rindiq boshchalari, singanida ko'plab o'tkir bo'lmagan qismlarga bo'linib ketadigan xavfsizlik oynasi, xavfsizlik kamarlari (avtomobil tomining mustahkamlangan old ustunlari), tana deformatsiyasini oldini oladi. mashina ag'dariladi.

2009 yil 18 fevraldan boshlab EuroNCAP yangi reyting tizimiga ega. Ilgari ballar har bir toifa (yo‘lovchi, bola, piyoda) uchun alohida berilgan edi. Bu avtomobil ishlab chiqaruvchilarga reytingdan g'arazli maqsadlarda foydalanishga imkon berdi: faqat bitta toifada beshta yulduzni qo'lga kiritib, qolgan natijalar haqida sukut saqladilar. Yangi tizimda bitta reyting beriladi va barcha toifalar foizlarda baholanadi.

To'qnashuv- Frontal to'qnashuv testi yo'l-transport hodisalarining eng keng tarqalgan turlarini ko'rsatish uchun mo'ljallangan. 64 km/soat tezlikda harakatlanayotgan avtomobil astarli astarli yig‘iladigan alyuminiydan yasalgan mahkamlangan blok bilan to‘qnashdi. Aksariyat frontal to'qnashuvlar avtomobilning old qismining faqat bir qismini qamrab olganligi sababli, sinov yarim kenglikdagi to'qnashuvni taqlid qilish uchun burchak ostida o'tkaziladi.

Bunday sinovdan maqsad avtomashinaning konstruksiyasi avtohalokatda qanday harakat qilishini aniqlashdir.

64 km/soat sinov tezligi tasodifan tanlanmagan: u har birining tezligi taxminan 55 km/soat bo‘lgan ikkita avtomobilning to‘qnashuvini ko‘rsatadi. Tezlikdagi farq energiyani deformatsiyalanadigan astar tomonidan singdirilishi bilan bog'liq. Aynan shu tezlikda halokatli baxtsiz hodisalarning aksariyati sodir bo'ladi.

Frontal zarba shikastlanishining asosiy sababi- old konsol va avtomobil polining deformatsiyasi. Xavfsizlik yostiqchalari bosh va ko'krakni qutqaradi, oyoqlari esa himoyasiz qoladi. EuroNCAP sinovlari tufayli ba'zi avtomobil ishlab chiqaruvchilar muammoga jiddiy yondashdi va endi Mercedes-Bens, Lexus, BMW va Volvo modellarida mavjud bo'lgan maxsus tizza xavfsizlik yostiqchalarini o'rnatishni boshladi. Ikki bosqichli pretensionerli xavfsizlik kamarlari va faol pedal majmuasi ham xavfni minimallashtirishga yordam beradi.

yon ta'sir- yangi mashina uchun ikkinchi eng muhim sinov. EuroNCAP bu turdagi halokatni harakatlanuvchi deformatsiyalanuvchi to‘siq yordamida 50 km/soat tezlikda haydovchi eshigiga suradi. Yon zarbadan shikastlanishdan himoyalanish haydovchi o'rindig'idagi qo'g'irchoq yordamida baholanadi.

Ehtimol, har bir kishi halokat testi kabi kontseptsiya haqida eshitgan, ammo hamma ham bu nima ekanligini tushunmaydi? Ushbu postda men sizga bu nima ekanligini va nima uchun bu umuman amalga oshirilganligini aytmoqchiman ...

Demak, crash - sinov, (inglizcha crash - test), inglizcha crash so`zi tarjima qilingan - ezib tashlamoq, ezib tashlamoq. Agar so'zma-so'z tarjima qilingan bo'lsa, Crash - test sindirish uchun sinov degan ma'noni anglatadi.

Bu xavfsizlik darajasi uchun mashinalarning sinovidir. Bunday sinov bilan avtoulovning shikastlanish darajasini aniqlash uchun avtohalokatning sun'iy va qasddan takrorlanishi sodir bo'ladi. Ushbu zararlardan kelib chiqib, yo'lovchilar va avtomobil haydovchisi qanday jarohatlar olishi mumkinligi ma'lum bo'ladi. Mashina tashqi elektr motor yordamida tezlashtiriladi va beton bloklar kabi sun'iy to'siqlarga qarshi uriladi. Bunday testlarni o'tkazadigan bir nechta tashkilotlar mavjud va ularning har biri o'z standartlariga ega.

• IIHS (AQSh)
• NHTSA (AQSh)
• ANCAP (Avstraliya)
• EuroNCAP (Yevropa Ittifoqi)
• JP NCAP (Yaponiya)

Ushbu ro'yxatdagi eng puxta, ta'sirli va eng qadimiysi EuroNCAP (Yevropa Ittifoqi), chunki Mercedes ajdodi bo'lgan. EuroNCAP tizimi (Yevropa Ittifoqi) ma'lumotlariga ko'ra, 1996 yilda o'rnatila boshlangan avtomobilga manekenlar o'rnatilgan. Ilgari odamlar va hayvonlarning jasadlari ishlatilgan. Agar EuroNCAP tizimiga ko'ra qo'g'irchoq shikastlangan bo'lsa, ballar mashinadan olib tashlanadi, qancha ball olib tashlansa, shuncha kam qoladi. Ballar yulduzcha sifat sifatida taqdim etilgan va reyting besh yulduzdan olingan, bu maksimal qiymat.

Eng keng tarqalgan turi to'qnashuv, tarqalgan mashina beton blokga uriladi. Odatda, avtomobilning tezligi 100 km/soatni tashkil etadi, bu esa avtomobil statsionar mashinaga urilganda haqiqiy baxtsiz hodisalarda 200 km/soatga teng. EuroNCAP tizimiga ko'ra, frontal zarba soatiga 60 km tezlikda sodir bo'ladi.

Bundan tashqari, yon va orqa to'qnashuv sinovlari mavjud. Ushbu sinovlarda mashina ma'lum bir platformaga o'rnatiladi va beton blok allaqachon tarqalib ketgan, u mashinani yon tomondan yoki orqa tomondan uradi.

Biroz tarix

Yigirmanchi asrning ikkinchi yarmida avtomobillar ishlab chiqarish yo'lga qo'yildi, ko'plab konsernlar va ishlab chiqaruvchilar paydo bo'ldi, ular Ferrari kabi elita va volkswagen qo'ng'izi kabi byudjetli (xalq uchun yaratilgan, buyurtma bilan yaratilgan) Gitler). Mashinalar ko'p, ammo xavfsizlik juda ko'p narsani talab qildi. Mashinaning to'qnashuvida (halokatda) haydovchining o'zi ham, yo'lovchilari ham vafot etgan va xavfsizlik yostiqchalari yo'q edi. Bu borada nimadir qilish kerak edi. Va birinchi marta bunday sinov 1973 yilda Mersedes konserni tomonidan o'tkazilgan. Ta'kidlash joizki, birinchi marta xavfsizlik yostiqchalari ham 1971 yilda Mercedes tomonidan o'rnatilgan. 1996 yilda birinchi qo'g'irchoqlar paydo bo'ldi, ularda sensorlar tanada joylashgan bo'lib, zarba paytida zararni qayd etadi. 90-yillardan boshlab barcha o'zini o'zi hurmat qiladigan dunyoga mashhur konsernlar (TAZlar hisobga olinmaydi) EuroNCAP tizimidan foydalangan holda halokat testlarini ishlab chiqara boshladilar. Avtomobillar xavfsizroq, ammo bugungi kungacha avtomobillarni sinovdan o'tkazish va yaxshilash davom etmoqda.

Maqolaning oxirida nima demoqchisiz. Bizning hayotimiz va sog'lig'imiz dunyodagi hamma narsadan qimmatroqdir, shuning uchun siz mashina sotib olayotganda, uning avtohalokat testlarini Internetda o'qing, bu sizning va yaqinlaringizning hayotini saqlab qolishi mumkin.

Va bizda eng yaxshi maqolalar mavjud.

Bugungi kunda avariya sinovlari yangi avtomobilni ishlab chiqish va ishlab chiqarish uchun zaruriy shartdir. Turli mamlakatlarda ularni o'tkazish shartlari bir-biridan biroz farq qiladi, lekin asosan o'xshash - mashina ma'lum bir tezlikka (55-65 km / soat) tezlashadi va belgilangan to'siqqa uriladi. Mashinaning ichida g-kuch datchiklari o'rnatilgan manekenlar mavjud. Yuqori tezlikdagi videokamera bilan suratga olish bir necha nuqtadan amalga oshiriladi. Bu avtohalokat sodir bo'lganida yo'lovchilar va avtomashina haydovchisi bilan nima sodir bo'lishini, ular qanday ortiqcha yuklanishni boshdan kechirishini yuqori aniqlik bilan aniqlash imkonini beradi.

Olingan ma'lumotlarga asoslanib, ishlab chiqaruvchi avtohalokat holatlarida odamlarning xavfsizligini yaxshilashga qaratilgan avtomobil dizayniga o'zgartirishlar kiritishi mumkin. Avariya sinovlari bugungi kunda xavfsizlik kamarlari va xavfsizlik yostiqchalari, tana energiyasini singdirish zonalari va boshqalar kabi umumiy qabul qilingan narsalarning paydo bo'lishiga katta turtki berdi.

Bolalar avtomobil o'rindiqlarining krash-testlari

Ushbu testlarda baxtsiz hodisa paytida bolaga haqiqiy yuklar va ularning amaldagi standartga muvofiqligi aniqlanadi. 2009 yil iyun oyidan boshlab Evropa xavfsizlik standarti ECE 44/04 kuchga kirdi va ilgari amalda bo'lgan 44/03 o'rniga. Ushbu qoidalarning 1998 yildan beri to'rtinchi nashri bo'lib, unda zamonaviy avtomobilsozlik sanoati, texnologiyalar va tezliklar holati hisobga olinadi.

Bolalar uchun avtomobil o'rindiqlariga qo'yiladigan talablar

Birinchidan, bu uzunlamasına va vertikal harakatlardir. Avtomobil o'rindig'i balandligi 80 sm va kengligi 65 sm (0+ guruh uchun) va 1-3 guruhlar uchun 55 sm (Isofix 50 sm bilan) to'rtburchaklar ichiga "mos keladi". Voqea sodir bo'lgan taqdirda, bola bu to'rtburchakning chegarasidan tashqariga "uchib ketmasligi" kerak. Ikkinchidan, bu bosh va tanaga tushadigan ortiqcha yuklar. Ular bosh va tana uchun mos ravishda 80 g va 50 g dan oshmasligi kerak.

Sertifikatlashning krash sinovlari ushbu talablarga muvofiq amalga oshiriladi. Ammo iste'molchi halokat testlari ham mavjud. Ular Evropaning turli mustaqil iste'molchi va jamoat tashkilotlari, avtomobil jurnallari tomonidan o'tkaziladi. Ushbu to'qnashuv sinovlari sertifikatlash testlaridan farq qiladi, chunki yuqori tezlikda avtomobil o'rindiqlari sertifikatlash standartlariga javob berishi kerak. Yon ta'sir sinovi ham o'tkaziladi. Foydalanish qulayligi, ergonomika va bola uchun qulaylik baholanadi.

Mustaqil krash-testlar natijalari iste'molchilar orasida ham, bolalar o'rindiqlarini ishlab chiqaruvchilar orasida ham katta hurmatga sazovor, chunki ular allaqachon sotuvga qo'yilgan bolalar avtomobil o'rindiqlarining asosiy kamchiliklarini ochib beradi, ularning xavfsizligi va foydalanish qulayligini baholashga imkon beradi va qanday ishlashini aniqlaydi. katta xavfsizlik chegarasi turli ishlab chiqaruvchilarning mahsulotlari uchun. Ushbu sinovlarning bir qismi sifatida o'tkazilgan yon ta'sirning to'qnashuvi sinovi zamonaviy bolalar avtomobil o'rindiqlarida ilg'or lateral bosh himoyasi paydo bo'lishiga turtki bo'ldi. Farzandlari uchun qaysi avtomobil o'rindig'ini sotib olishni tanlashga duch kelgan ota-onalar ushbu halokat testlari natijalarini diqqat bilan ko'rib chiqishlari kerak.

Rus tili, siz bilganingizdek, juda chiroyli, boy va juda tishli. Undagi har qanday so'z ma'lum bir ma'noga ega bo'lib, ma'noga ega, ba'zan qo'sh, lekin baribir. Chor davridan boshlab ruslashtirilgan yoki o'zgarishsiz qolgan xorijiy so'zlar asta-sekin qo'llanila boshlandi.

Masalan, bizga Italiyadan kelgan "askar" so'zi. Gladiatorlar vatanida Kolizey va makaronlar yollangan jangchilar deb ataladigan bo'lib, ular ish uchun pul, ya'ni o'sha paytda ishlatilgan tangalar bilan to'lanadi. Bu tangalar "soldo" deb atalgan. Va keyin hamma narsa oddiy: so'z qarzga olingan, oxiri bilan ta'minlangan va u hammaga va hamma uchun "askar" ga mutlaqo tushunarli ma'no bilan tanish bo'lib chiqdi.

Chet so‘zning lug‘atimizga kirib kelgan yana bir misoli, mashhur zamonaviy “smartfon”dir. "Smart" ingliz tilidan aqlli deb tarjima qilingan va telefon telefon degan ma'noni anglatadi. Shunday qilib, sayyoramizning har ikkinchi aholisi smartfonning baxtli egasi ekanligi ma'lum bo'ldi.

Dunyoning turli tillari ro'yxati har yili tez sur'atlar bilan o'sib bormoqda. Yoshlar ulardan katta zavq bilan foydalanib, keksa odamlarni hozirgi tendentsiyani qo'llab-quvvatlashga, zamon bilan hamnafas bo'lishga va trendda qolishga majbur qiladi. Bugun biz yaqinda Rossiyaga kelgan "halokat" so'ziga e'tibor qaratamiz. Ovozli konsonans nimani anglatadi va yangi atamani qayerda ishlatish to'g'ri? Xo'sh, ketaylik!

Kelib chiqishi va tarjimasi

"Crash" so'zi bizning leksikonimizga ingliz tilidan kirib keldi va u mutlaqo o'zgarishsiz qoldi: u oxirlarni qo'shmadi, qisqartirmadi, lekin uni tarjimasiz ishlata boshladi. Garchi inglizcha halokat ma'nosiga ega bo'lsa-da - bu baxtsiz hodisa, qulash, buzilish, lekin u chet el lahjasida ishlatilishi kerak, aks holda bu so'z o'zining tushunarsiz sehrini yo'qotadi.

Ko'rinishidan, hamma narsa oddiy: men bunday tushunarsiz atamani eshitdim va uskuna yoki mashinalar haqida gap ketganda, biz buzilish yoki baxtsiz hodisa ko'rinishidagi qandaydir muammo haqida gapirayotganimizni darhol angladim. Ammo hamma narsa birinchi qarashda ko'rinadigan darajada oldindan aytib bo'lmaydi. Shunday qilib, halokat nima: so'zni to'g'ri ishlatish.

Avtoulovchilar va texnologiya haqidagi jurnallar muxlislari tinglashda

Avtomobillari va mototsikllari bor odamlar uchun halokat testi iborasi yangi emas. U uzoq vaqtdan beri tegishli mavzularga ega bo'lgan nashrlar sahifalariga kirib keldi va televizorda avtomobillarga bag'ishlangan dasturlarda ham tez-tez ishlatiladi.

Avariya testi nima? Agar ingliz tilidan tarjima qilingan bo'lsa, unda bu ibora tom ma'noda - favqulodda test degan ma'noni anglatadi. Ko'pgina jonli teledasturlarda bunday sinovlar transport vositalarida o'tkaziladi. Ular yo'l-transport hodisasi holatini sun'iy ravishda qayta tiklaydilar, so'ngra eksperiment natijasini baholaydilar: avtomobilning shikastlanishi, yo'lovchi va haydovchining holati. Bunday sinovlar avtomobillarda xavfsizlik sifatini oshirishga va ma’lum darajada avariya sinovi tasvirlarini ko‘rib, har bir haydovchining yo‘lda o‘zini tutishi haqida o‘ylashiga qaratilgan.

Halokatli qiz: mashhur yoshlar iborasining ma'nosi

Ehtimol, bu kontseptsiya eng mashhur va ko'pchilik uchun ochiq bo'lgan ijtimoiy tarmoqlardan kelgan. Bu yerda butun dunyodan millionlab odamlar uchrashadilar, muloqot qiladilar va do'stlar orttirishadi. Crash qiz - istak ob'ekti, boshqacha qilib aytganda, aqldan ozgan qiz. Aytgancha, bu so'z yigitga nisbatan ham ishlatilishi mumkin, ammo kombinatsiya oxirida siz qizsiz qilishingiz kerak bo'ladi.

O'smirlar o'rtasidagi yozishmalarda siz shunday iboralarni topishingiz mumkin: "Men uxlay olmayman, chunki mening fikrlarimda faqat halokat bor". Yoki bu kabi savollar: "Olesya sizning sevgilingiz ekanligi rostmi?" Shuning uchun, halokat nimani anglatadi degan savolga javobni ko'rib chiqish mumkin: hayotingizning sevgisi.

Oziqlanish bilan tajriba o'tkazadiganlar uchun

Bu g'alati tuyuladi, lekin halokatli dieta kabi narsa bor. Bu o'z tanasi va sog'lig'i bilan asossiz tajribalar o'tkazishga qodir bo'lganlar uchun mo'ljallangan. Bu, albatta, juda g'alati parhez bo'lib, u iste'mol qilinadigan oziq-ovqatning kunlik kaloriya miqdorini sezilarli darajada kamaytirish va zarur oziq moddalar bilan ta'minlangan ko'plab sog'lom ovqatlardan voz kechish uchun mo'ljallangan. Bunday holda, inglizcha "halokat" so'zi baxtsiz hodisa ma'nosini anglatadi, u o'z maqsadi uchun ishlatiladi. Yagona eslatma shundaki, sog'liq uchun zararli bo'lishi mumkin bo'lgan xavfli parhezlarga rioya qilmaslik kerak.

So'nggi paytlarda, aniqrog'i, jinsiy inqilob deb ataladigan narsadan so'ng, bunday samimiy mavzularga tegishli ko'plab atamalar paydo bo'ldi. Ular orasida narsalar, oziq-ovqat, mayda tirik mavjudotlar (hasharotlar yoki salyangozlar) ezilishini ko'rishdan kelib chiqadigan jinsiy qo'zg'alish turiga ishora qiluvchi crash-fetish iborasi bor edi. Aytgancha, hayvonlarga nisbatan shafqatsizlik nafaqat ushbu g'alati jinsiy o'yin-kulgining oyoqlari o'sadigan Amerika Qo'shma Shtatlarida, balki dunyoning boshqa ko'plab mamlakatlarida ham jinoiy jazolanadi.

Kompyuter dunyosi

"Avariya" atamasi kompyuter texnologiyalari dunyosini chetlab o'tmadi. Bunday holda, so'z o'z maqsadi uchun ishlatiladi va tarjimaga to'liq mos keladi. Ya'ni, masalan, "mening tizimim ishdan chiqdi" iborasini eshitganingizda, bilingki, biz kompyuterning operatsion tizimining qulashi haqida gapiramiz.

So'zning boshqa ma'nolari

"Crash" nima va olingan so'zning eng asosiy ma'nolari? Bularning barchasi yuqorida muhokama qilingan, ammo uni qo'llashning yana ikkita yo'nalishi haqida gapirishga arziydi:

1. Crash sindromi. Bu atama ko'pincha yumshoq to'qimalarning uzoq vaqt siqilishi bilan rivojlanadigan buyrak etishmovchiligi fonida toksik zarba uchun tibbiyotda qo'llaniladi.
2. Shuningdek, halokat so'zi giyohvandlar tomonidan giyohvand moddalarni uzoq muddat qo'llashdan keyin paydo bo'ladigan olib tashlash belgilari bilan bog'liq bo'lgan holat uchun jargon atamasi sifatida ishlatiladi: depressiya, tashvish, bo'shliq. Umuman olganda, to'liq qulash. Qadimgi kunlarda bu holat "buzish" deb nomlangan.

Shuni ta'kidlash kerakki, ko'plab so'zlar bizning hayotimizga shunchalik tez kirib boradiki, biz ularni qanday qilib ishlatayotganimizni, ularni maqsad va ma'noga ko'ra jumlalarga qo'shayotganimizni payqashga vaqtimiz yo'q. Boshqalar uzoq vaqt qolmaydi, tezda unutiladi va faqat uzoq xotira bo'lib qoladi. Qiziq, yoshlar orasida mashhur bo‘lgan “halokat” so‘zi rus tilida qancha davom etadi?